Motocykle w teren

Zwykły wpis

Jeśli szukasz motocykla w teren to na pewno słyszałeś o motocyklach AJP. To portugalska firma, która na rynku obecna jest od kilkunastu lat. Nie jest to fabryka porównywalna wielkością z KTM, ale jej maszyny potrafią konkurować z austriackim gigantem .

Tak tak tak

Najnowszy model PR7, który został zaprezentowany pod koniec zeszłego roku ma być odpowiedzią na 690-tkę i 701-kę. Jest to motocykl dalekiego zasięgu. Nie straszna mu jazda w terenie. Łyka kilometry na trasie. Poradzi sobie w każdych warunkach. Nie ma co prawda ABSu, ale z gadżetów znajdziemy 10-calowy tablet z kilkoma bajerami, w tym nawigacją.

 

Sprawdź:

http://conf.ncku.edu.tw/satu/onlineForum/profile.php?mode=viewprofile&u=55645&sid=8951c1581caf128dca5075c4ba9e960b&language=

http://esri.handong.edu/english/profile.php?mode=viewprofile&u=46010

http://kraaa.wizytowka.pl/

http://esttt.wizytowka.pl/

Tegoroczna oferta Aprilii

Zwykły wpis

Tegoroczna oferta Aprilii to mnóstwo różnych modeli. Firma ostro wraca do gry i walki z konkurencją. W tym roku mają mocno do przodu. Z nieba spadły im normy EURO4. Ich dwucylindrowe maszyny, szczególnie V2, bez problemu spełniają nowe normy. Dzięki temu nie musieli poświęcać zbyt dużo czasu na modyfikacje silników, a mogli zając się innymi aspektami budowy motocykla.

Tak i tak

Chyba mocno skupili się na wyglądzie, ponieważ niektóre z ich maszyn wyglądają niesamowicie. Do pięknego wyglądu dochodzi jeszcze nawiązanie do tradycyjnych kształtów. Patrząc na nowy model RSV4 RR z łatwością można dostrzec podobieństwa do dawnego modelu RSW 400/500, jednego z najładniejszych motocykli w historii serii Motocyklowych Mistrzostw Świata.

Zobacz też:

http://bwtsh.sahk1963.org.hk/userinfo.php?uid=80945

http://bydgoszcz.naszemiasto.pl/forum/temat/przeglady-budynkow-w-bydgoszczy,345742,1,t,id,n.html

http://celticpoland.com/forum/member.php?action=profile&uid=3002

http://cfps.pl/forum/member.php?s=4261d2f9eff9031b2571231bd771c2e5&u=13381884

Chińskie motocykle pod włosko-brzmiącą nazwą?

Zwykły wpis

Chińskie motocykle pod włosko-brzmiącą nazwą? Czemu nie. Firma Benelli produkuje swoje motocykle w południowo-wschodnich Chinach. Ich modele mocno jednak nawiązują swoim wyglądem do Ducati. Szczególnie TRK502 jest bliźniaczo podobne do Multistrady.

Tu tu tu

Motocykl wyposażony jest w duży, 20 litrowy zbiornik paliwa, więc nada się na dłuższe wypady. Producent ma w swojej ofercie kufry i inne akcesoria dedykowane do tej maszyny. Wkrótce mają się pojawić wersję z większym silnikiem. W tym modelu mamy wybór pomiędzy 17 calowymi kołami, a za niewielką dopłatą dostępna jest opcja na 19 calowe.

 

Zobacz też:

http://www.bookcrossing.com/mybookshelf/labbb

http://www.youlicense.com/UserDetails.aspx?User=labbb

http://www.ptpb.pl/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=192667

http://www.astonvilla.com.pl/profil/5134/labbb

Wszystkie motocykle wyglądają tak samo

Zwykły wpis

W czasach kiedy wszystkie motocykle wyglądają tak samo – mam tu na myśli różne marki, a ten sam segment – wielu myśli o tym jak je wyróżnić. Dodawanie indywidualnych akcentów do naszych maszyn, ich personalizacja, powoduje, że stają się nam jeszcze bliższe.

Link Link Link

Niektórzy posiłkują się naklejkami, inni lakierem ze specjalnie zaprojektowaną grafiką. Jeszcze inni chcą mieć inne klamki, inne podnóżki. Wszystkich łączy jeden cel. Posiadać wyjątkowy motocykl. Nie jest to podejście typowo snobistycznej. Raczej chęć nawiązania bliższej więzi z maszyną. Jak wszyscy dobrze wiemy motocykle mają charakter, duszę, a wraz z kierowcą tworzą niepowtarzalny duet.

Podobne:

http://www.gameinformer.com/members/laptok/default.aspx

http://www.loveit.pl/profil/bennn

http://wkrotce.pl/profile.php?id=6&user=162385

http://www.wikidot.com/user:info/laptok

Kopia. Znowu kopia

Zwykły wpis

Zadziwiające jak wiele w ostatnim czasie mamy kopii motocykli. Kiedy jeden producent wypuści nową maszynę o ciekawych parametrach, specyfikacji i przede wszystkim wyglądzie, a następnie osiągnie sukces sprzedażowy to konkurencja kopiuje go momentalnie.

Link Link Link

Moim zdaniem nie ma nic złego w próbie zagarnięcia części sprzedaży w danym segmencie. Jednak sposób w jaki firmy kopiują się nawzajem jest przerażający. Czy brakuje już pomysłów? Czy boją się zaprojektować coś o nieco innym wyglądzie? Inny błotnik czy bak nie spowoduje, że ludzie stwierdzą: „a nie, ten jest brzydki”. Kiedyś dało się rozpoznać markę motocykla jadącego z przeciwka. Dzisiaj nie da się tego odróżnić z bliska! Producenci trochę mniej xero, a więcej inwencji!

Zobacz też:

http://www.forum.lbl.pl/profile.php?mode=viewprofile&u=10655

http://forum.pccentre.pl/user/19733-kraaa/

http://lexus-forum.pl/memberlist.php?mode=viewprofile&u=43503

http://www.meshtennis.com/user_profile.php?id=9790

Ile można mieć różnych motocykli?

Zwykły wpis

Ile można mieć różnych motocykli? Na to pytanie ciężko jest odpowiedzieć jednoznacznie. Jest wiele różnych modeli, różniących się od siebie wyglądem, przeznaczeniem, charakterem. Motocykliści lubią różne podłoża, stopnie przyczepności. Czasami fajnie jest pojeździć po mocno trzymającym asfalcie a czasami na dużo luźniejszym szutrze.

Link Link Link

Pozostaje też oczywiście jazda turystyczna, jazda po mieście i tzw. przebujanie się stąd tam. Są motocykle uniwersalne, które spełnią wszystkie te oczekiwania. Problem pojawia się jednak w momencie, kiedy chcemy jechać szybciej lub zrobić coś więcej. Uniwersalna maszyna nie pojedzie po asfalcie tak dobrze jak sportowa. Sportowy motocykl nie pojedzie szybko w terenie. Na terenowy nie zapakujemy się na kilkudniową wyprawę.

 

Sprawdź:

https://www.apsense.com/user/qqaz

https://kdp.amazon.com/community/profile.jspa?userID=1366027

http://xsoftpowerleveling.free.fr/index.php?file=Members&op=detail&autor=pomaranczka

https://speakerdeck.com/pomaranczka

Dlaczego warto używać tylnego hamulca w motocyklu?

Zwykły wpis

Dlaczego warto używać tylnego hamulca w motocyklu? Ile szkół motocyklowych tyle opinii. Jedni uczą dobrze, ale większość niestety źle. Jeśli słyszysz od kogoś: „hamuj tylko przednim hamulcem” albo „hamuj tylko tylnym hamulcem” to wiedz, że gość się myli. Prawidłowa jazda na motocyklu to użycie obu hamulców. Czasami jednocześnie, czasami tylko jednego z nich.

Link, Link, Link

Najgorsze co można zrobić to wyrobić sobie nawyk hamowania tylko jednym. W sytuacji kryzysowej, zmniejszonej lub zwiększonej przyczepności można się wtedy mocno zdziwić. Odpowiednie używanie obu hamulców zapewnia pełną skuteczność hamowania niezależnie od sytuacji oraz przyczepności. Dobrze wyrobiony nawyk zostaje na lata i dodaje znacznej pewności siebie.

Źródła:

http://katalog.wp.pl/prawo/526871-wpis

http://regionalnefirmy.pl/index.php/realizacje-stron-internetowych

http://t7media.pl/portfolio/man-running

http://www.zumi.pl/2320829,P_w_Budimax_Zbigniew_Kunicki,Lochowo,firma.html